رفاه مردم اروميه گروگان مطالبات صنفي رانندگان اتوبوس

به گزارش آرازآذربايجان، توقف فعاليت اتوبوس‌هاي بخش خصوصي اروميه در روزهاي اخير، بار ديگر ضعف‌هاي موجود در ناوگان حمل‌ونقل شهري را نمايان کرده و شهرونداني را که براي رفت‌وآمد روزانه به اتوبوس وابسته‌اند، با مشکلات جدي روبه‌رو ساخته است.
اعتراض اتوبوس‌هاي بخش خصوصي که به گفته مسئولان، در اعتراض به ميزان يارانه پرداختي انجام شده، اگر چه موضوعي ميان بهره‌برداران و مديريت شهري است، اما تبعات آن مستقيماً متوجه مردم شده است؛ مردمي که در گرماي طاقت‌فرساي تابستان، در ايستگاه‌ها منتظر مي‌مانند، مسيرهاي طولاني‌تري را طي مي‌کنند يا ناچارند هزينه بيشتري براي استفاده از ديگر وسايل حمل‌ونقل پرداخت کنند.
يکي از شهروندان اروميه‌اي با اشاره به شرايط اين روزها گفت: براي رفتن به محل کار هر روز زمان زيادي را در ايستگاه منتظر مي‌مانيم. در اين گرما، وقتي اتوبوس دير مي‌رسد يا اصلاً نمي‌آيد، واقعاً شرايط براي مردم سخت مي‌شود. خيلي‌ها توان پرداخت هزينه تاکسي به صورت روزانه را ندارند و به همين دليل به اتوبوس وابسته هستند.
شهروند ديگري نيز با اشاره به مشکلات قديمي ناوگان حمل‌ونقل عمومي اروميه گفت: اين مشکل فقط مربوط به چند روز اخير نيست. سال‌هاست کمبود اتوبوس، فرسودگي ناوگان و تأخير در رسيدن سرويس‌ها مردم را اذيت مي‌کند. وقتي تعداد اتوبوس‌ها کافي نباشد، کوچک‌ترين اختلاف يا توقف فعاليت، زندگي روزمره شهروندان را مختل مي‌کند.
اما چالش حمل‌ونقل عمومي اروميه تنها به توقف فعاليت بخشي از اتوبوس‌ها محدود نمي‌شود؛ فرسودگي ناوگان، هزينه‌هاي بالاي تعمير و نگهداري، افزايش قيمت قطعات و وابستگي بخشي از سيستم حمل‌ونقل به حمايت‌هاي مالي، از جمله مسائلي است که سال‌هاست گريبان اين حوزه را گرفته است.
اکنون پرسش اصلي اين است که آيا راهکارهاي کوتاه‌مدت مانند پرداخت يارانه مي‌تواند مشکل حمل‌ونقل اروميه را حل کند يا شهر نيازمند يک برنامه جامع براي نوسازي ناوگان، افزايش تعداد اتوبوس‌ها و ايجاد يک مدل پايدار براي مديريت حمل‌ونقل عمومي است؟
در سوي ديگر اين ماجرا، مسئولان حوزه حمل‌ونقل شهري اروميه معتقدند توقف فعاليت اتوبوس‌هاي بخش خصوصي به دليل اعتراض رانندگان به ميزان يارانه پرداختي در سال جاري است.
بزودي فعاليت ناوگان اتوبوسراني اروميه عادي مي‌شود
رئيس سازمان مديريت حمل و نقل بار و مسافر شهرداري اروميه گفت: بخشي از رانندگان بخش خصوصي به موضوع يارانه امسال اعتراض داشته و به همين دليل از ادامه فعاليت خودداري کرده‌اند؛ موضوعي که باعث کاهش ظرفيت ناوگان و افزايش فشار بر شهروندان شده است.
فخرالدين معصوم زاده در خصوص اين معضل افزود: طي جلسه اي که تشکيل شد، مقرر شد رانندگان به مصوبه شوراي شهر در خصوص يارانه تعييني تمکين کنند و در صورت عدم علاقه، لغو فعاليت و امتياز داشته باشند.
وي با بيان اينکه در طول چند روز گذشته، 66 اتوبوس ملکي و 30 دستگاه ميني بوس جهت تسهيل تردد مردم شهر فعال بودند، ادامه داد: خوشبختانه بخش بيشتري از اين رانندگان بخش خصوصي معترض به فعاليت بازگشتند. معصوم زاده با اشاره به نياز شهر به افزايش تعداد ناوگان اظهار کرد: مجموع اتوبوس‌هاي فعال ملکي و خصوصي اروميه در حال حاضر حدود 244 دستگاه است که اين تعداد ناوگان پاسخگو نياز مردم شهر نيست.
مطالبات صنفي نبايد رفاه مردم را نشانه بگيرد
در همين رابطه، توماج وحيدافشار، عضو شوراي اسلامي شهر اروميه نيز در جلسه صحن شورا با اشاره به حمايت‌هاي مديريت شهري از اتوبوسرانان بخش خصوصي اظهار کرد: مديريت شهري در سال‌هاي اخير بيشترين حمايت‌ها را از رانندگان اتوبوس‌هاي درون‌شهري بخش خصوصي داشته و در مصوبه اخير، به طور متوسط روزانه يک ميليون و 400 هزار تومان يارانه به اين قشر پرداخت مي‌شود.
وي با بيان اينکه حمل‌ونقل عمومي ستون فقرات شهر است، افزود: اين بسته حمايتي که در ايام کرونا و در سال 1398 براي شرايط خاص آن دوران تعريف و مصوب شده بود، همچنان در قالب حمايت‌هاي مديريت شهري اروميه ادامه پيدا کرده است.
وحيدافشار با تأکيد بر اينکه مطالبات صنفي بايد از مسيرهاي قانوني دنبال شود، گفت: اتوبوسرانان مي‌توانستند خواسته‌هاي خود را پيگيري کنند، اما نبايد رفاه مردم اروميه گروگان کشيده شود.اين عضو شوراي شهر همچنين با اشاره به ميزان حمايت‌هاي مالي انجام‌شده از بخش خصوصي اظهار کرد: بيشترين همراهي‌ها با اتوبوسرانان بخش خصوصي در اروميه صورت گرفته و حداکثر پرداخت با ظرفيت بودجه‌اي شهرداري انجام شده و خواهد شد.
وي ادامه داد: براي درک بهتر ميزان اين حمايت‌ها، اگر مبالغ پرداختي به عنوان يارانه اتوبوس‌هاي بخش خصوصي در سال‌هاي گذشته معادل‌سازي شود، شهرداري مي‌توانست ماهانه يک دستگاه ميدل‌باس 24 نفره براي اروميه خريداري کند.
وحيدافشار با بيان اينکه مسئله حمل‌ونقل عمومي اروميه نيازمند تصميمي فراتر از پرداخت يارانه‌هاي مقطعي است، گفت: بايد با توجه به طرح‌هاي فرادستي و شرايط فعلي، فکري اساسي و عميق براي حمل‌ونقل عمومي شهر صورت گيرد؛ چرا که شرايط دشوار است و ترافيک و مشکلات موجود، فشار زيادي به مردم وارد کرده است.
ماجراي توقف فعاليت اتوبوس‌هاي بخش خصوصي در اروميه بار ديگر نشان داد که حمل‌ونقل عمومي شهر نيازمند راهکاري پايدار و فراتر از تصميم‌هاي مقطعي است. اگرچه اختلاف بر سر ميزان يارانه و مطالبات اتوبوسرانان، عامل اصلي اين توقف عنوان شده، اما ريشه مشکل را بايد در سال‌ها کمبود ناوگان، فرسودگي اتوبوس‌ها، افزايش هزينه‌هاي نگهداري و وابستگي سيستم حمل‌ونقل به حمايت‌هاي مالي جست‌وجو کرد.
در اين ميان، شهروندان نخستين گروهي هستند که هزينه اختلافات و مشکلات مديريتي را پرداخت مي‌کنند؛ مردمي که براي رسيدن به مقصد، نه دغدغه اختلافات مالي بخش خصوصي و مديريت شهري را دارند و نه توان تحمل انتظارهاي طولاني در گرماي تابستان را. انتظار مردم، داشتن يک سيستم حمل‌ونقل عمومي منظم، قابل اعتماد و متناسب با نيازهاي يک شهر بزرگ است.افزايش تعداد اتوبوس‌هاي ملکي، نوسازي ناوگان فرسوده، ايجاد سازوکار اقتصادي پايدار براي بخش خصوصي و جلوگيري از توقف‌هاي ناگهاني خدمت‌رساني، از جمله اقداماتي است که مي‌تواند از تکرار چنين بحران‌هايي جلوگيري کند.در نهايت، مسئله امروز اروميه فقط »اعتراض چند روزه رانندگان اتوبوس‌ها« نيست؛ اين اتفاق هشداري است درباره ضرورت بازنگري جدي در مديريت حمل‌ونقل عمومي شهري. چرا که هر روز تأخير در تصميم‌گيري، بيش از همه زمان، هزينه و آرامش شهرونداني را مي‌گيرد که چاره‌اي جز استفاده از همين ناوگان محدود ندارند.