تاثیر بسته خروج از رکود بر بازار خودرو

تاثیر بسته خروج از رکود بر بازار خودرو

گروه اقتصادی:یکی از مهمترین محورهای بسته ی اقتصادی خروج از رکود، تحریک تقاضا به ویژه برای خودروهای داخلی است خودروهایی که بنا به علت های گوناگون روی دست تولیدکنندگان مانده و به گفته ی وزیران اقتصادی دولت، تعدادشان در انبارها به بیش از یکصدهزار دستگاه رسیده است.
هجدهم شهریورماه سال جاری »علی طیب نیا« وزیر امور اقتصاد و دارایی، »محمدرضا نعمت زاده« وزیر صنعت، معدن و تجارت، »علی ربیعی« وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی به همراه »حسین دهقان« وزیر دفاع نامه یی مشترک به رییس جمهوری نوشتند و نسبت به بروز بحران به دنبال رکود اقتصادی هشدار دادند؛ نامه یی که در اندک زمانی پس از انتشار آن، »حسن روحانی« رییس جمهوری، از تدوین بسته یی برای تحرک در رونق اقتصادی خبر داد و طی کمتر از ۱۰ روز، این بسته در نشستی با حضور سخنگوی دولت، وزیر اقتصاد و رییس کل بانک مرکزی رونمایی شد.
اگر چه در این بسته، بندهایی از جمله ارایه ی تسهیلات به تولیدکنندگان، پرداخت بخشی از مطالبه های پیمانکاران، ایجاد تحرک در بخش ساخت و ساز و ارایه ی کارت اعتباری ۱۰ میلیون تومانی برای خرید کالاهای داخلی گنجانده شده است اما تحریک تقاضا برای خودروهای داخلی زیر عنوان »پرداخت تسهیلات خودرو به مصرف کنندگان به میزان ۸۰ درصد قیمت خودرو و تا ۲۵ میلیون تومان به مدت هفت سال با نرخ ۱۶ درصد« بیش از دیگر بخش ها مورد توجه قرار گرفته است. این در حالی است که تا پیش از این، تسهیلات خودرو ۱۵ میلیون تومان با نرخ سود ۲۲ درصد بود اما تسهیلات جدید، ۲۵ میلیون تومان و با نرخ سود ۱۶ درصد است. این تسهیلات می تواند به طور جداگانه روی بازار خودروهای صفر، کارکرده و خارجی تاثیرگذار باشد. پژوهشگر ایرنا در این زمینه با سه تن از صاحبنظران مسایل اقتصادی به گفت وگو پرداخت و نظر آنان را درباره ی پیامدهای بسته اقتصادی دولت در بازار خودرو جویا شد.جمشید پژویان گفت: تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خودرو تاثیر زیادی بر تقاضای مردم برای خرید خودرو خواهد گذاشت. هرچند بیشتر مردم خودروی داخلی را به واسطه__ی کیفیت پایین و هزینه ی بالا تحریم کرده اند اما به هر حال وقتی انگیزه هایی مثبت ایجاد شود می تواند تا حدودی تحریم را کنار بزند.این کارشناس اقتصادی تصریح کرد سیاست های جدید خروج از رکود و تسهیلات خرید خودرو تا حدودی روی تقاضای خرید خودروهای صفر اثر خواهد گذاشت. افزون بر این، در مورد تاثیر این سیاست ها بر بازار خودروهای کارکرده نیز می توان گفت مقداری از تقاضای خودروهای کارکرده به سمت خودروی نو منحرف می شود و آنجا یک نوع کاهش تقاضا رخ خواهد داد.
رییس پیشین شورای رقابت در مورد نقش این تسهیلات در بازار خودروهای خارجی گفت: با ارایه ی این تسهیلات، تقاضا برای برخی خودروهای چینی و هندی که از نظر قیمتی با خودروهای داخلی قابل رقابت هستند کاهش خواهد یافت اما در کل، بازار خودروهای خارجی با بازار خودروهای داخلی متفاوت است و در مجموع تاثیر خاصی از تسهیلات یادشده نخواهد پذیرفت. وی در جایگاه یک منتقد ارایه ی این تسهیلات، حمایت دولت از خودروسازان را نادرست دانست و این پرسش را مطرح کرد که چرا دولت از جیب مردم، یعنی منابعی که از مالیات، فروش نفت و سپرده ی مردم در اختیار دولت و بانک ها قرار گرفته است باید به تولیدکنندگانی که کالای خود را بدون کیفیت و با هزینه ی بالا تولید می کنند، امتیاز بدهد؟ »علی خاکساری« عضو هیات علمی دانشگاه در این ارتباط گفت: تکیه ی بسته ی جدید خروج از رکود بیش از حد روی صنعت خودرو بوده و به نظر من این درست نیست زیرا چالش های صنعت خودرو ربطی به امسال و سال های گذشته ندارد و به دلیل اقتصادی عمل نکردن تولید، ضعف و سوء مدیریت، بحران این صنعت پیشینه یی نزدیک به ۲ دهه دارد.
وی با اشاره به این که صنعت خودرو همواره خواسته است با حمایت های دولتی از این بحران_ها خارج شود، گفت: این صنعت به جای این که مشکلاتش را از درون حل کند، همیشه سعی کرده با اخذ امتیاز، بر بحران ها سرپوش بگذارد.خاکساری با بیان این که بسته ی خروج از رکود به دلیل تاکید بیش از حد بر بحران خودرو به بیراهه رفته است، تصریح کرد: مردم حق دارند چنین تفکری داشته باشند که نباید از این صنعت بیش از این حمایت شود. صنعتی که منابع زیادی هدر داده و محیط زیست را تخریب کرده است جایی برای حمایت ندارد.عضو هیات علمی دانشگاه ادامه داد: با اجرای این بسته، به اسم مردم از تولیدکنندگان خودروهای بی کیفیت داخلی دفاع و این مساله باعث می شود شیرینی لغو تحریم ها برای مردم تلخ شود. مردم برای خرید خودرو نیازی به تسهیلات ندارند. آن ها خودرو باکیفیت و با قیمت واقعی می خواهند و اگر چنین شرایطی نزد تولیدکنندگان محقق شود، نیازی به ارایه ی تسهیلات نیست. مردم از طریق کمپین نخریدن خودروی صفر و راه های دیگر خواسته اند صدای خود را به دولت روحانی برسانند و بگویند که ما خودروهای بی کیفیت که مال و جانمان را می گیرد نمی خواهیم.خاکساری افزود: دولت باید در این بسته بازنگری کند و سیاست هایی اجرا کند که در واقع به نفع مردم است و به بهبود واقعی شرایط اقتصادی می_انجامد نه اینکه به کمک هایی که بی سابقه نیست، ادامه دهد. باید اجازه داد واردات خودرو به صورت رقابتی و نه انحصاری انجام شود و مردم حق انتخاب داشته باشند. آن موقع است که صنعت خودرو مجبور می شود کیفیت تولید خود را بالا ببرد. بازار ایران تشنه ی۲۰ میلیون دستگاه خودرو است اما به شرط این که قیمت ها واقعی و کیفیت مناسب باشد.
این اقتصاددان در مورد تاثیر این بسته بر بازار خودرو نیز گفت: به نظر من این تسهیلات تاثیری مثبت بر بازار خودرو نخواهد داشت و اگر داشته باشد هم موقت خواهد بود.
»سعید لیلاز« مدرس دانشگاه و اقتصاددان از دیدگاهی متفاوت با ۲ کارشناس دیگر، پیامدهای بسته ی تازه ی خروج از رکود را مثبت ارزیابی کرد و گفت: موفقیت این طرح به این مساله بستگی دارد که دولت جزییات اجرایی این بسته را چگونه تعیین کند و بانک ها در عمل چه رفتاری را برای این بسته در پیش می گیرند چرا که در بسیاری از موارد آنچه اجرا می شود با برنامه ریزی ها متفاوت است. دولت اگر با کمک اجرای این سیاست ها بتواند ماهانه به اندازه ی ۲۰ هزار دستگاه خودرو تقاضا در بازار ایجاد کند، مشکل خودروسازی ها حل می شود. وی پیامد بسته ی تازه ی ضد رکود در بازار خودروهای صفر را اینگونه تشریح کرد که در صورت پرداخت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی به یقین تقاضا در این بازار افزایش خواهد یافت. لیلاز با اشاره به این که در علم اقتصاد ۲ نوع تقاضای بالقوه و بالفعل وجود دارد گفت: زمانی در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ما تصور می کردیم که در سال ۱۳۸۰سقف اشباع شده ی مصرف خودرو به ۵۰۰ هزار دستگاه در سال برسد و از آنجا به بعد متوقف شود اما دیدیم که این مصرف به ۲ میلیون دستگاه در سال رسید.
این اقتصاددان افزود: من معتقدم تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی برای طبقه ی متوسط کم درآمد که شاکله ی اصلی خریداران بزرگ خودروهای داخلی را تشکیل می دهد بسیار مناسب است و حتما رونق ایجاد می کند. این بسته یی که دولت تعیین کرده هر جا تزریق شود به شکل فوری به تقاضا می انجامد و چرخ تولید را راه اندازی می_کند.وی در مورد بازار خودروهای کارکرده بعد از اجرای این بسته نیز برآورد کرد که پرداخت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو، بخش مهمی از تقاضای خودروهای دست دوم را متوجه بازار خودروهای نو می کند.

نوشته شده توسط admin در دوشنبه, ۰۴ آبان ۱۳۹۴ ساعت ۶:۳۹ ق.ظ

دیدگاه


شش − = 3